财政部：用氢能作燃料（能源）可抵税

8月12日，国家财政部和税务总局联合印发了关于明确快递服务等增值税政策的公告。

公告指出，具有网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营资质的纳税人，从事网络货运经营，自行采购并交付给实际承运人使用的成品油、天然气、电力、氢能、二甲醚、甲醇以及其他各类车辆燃料（能源）和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣：

• 成品油、天然气、电力、氢能、二甲醚、甲醇以及其他各类车辆燃料（能源）和支付的道路、桥、闸通行费，应用于从事网络货运经营纳税人委托实际承运人完成的运输服务。

  
  

• 取得的增值税扣税凭证符合现行规定。

从氢能产业来看，DT新能源总结主要包括以下三大亮点：

1、氢能纳入能源法正式执行。氢能正式纳入能源法是氢能产业2024年度重大事件之一，而随着能源法的落地，至少在部分较宏观的政策法规方面，氢能正式与成品油、天然气和电力等传统燃料（能源）进行同等化管理，标志着氢能纳入能源法正式落地执行。当然后续细节需要其他部门协同推进，但氢能逐步走近人们日常生活已成既定事实。

2、氢能做燃料可抵税，成本“容忍度”提高。根据政策，氢能作为车辆燃料，纳税人氢燃料相关的进项税额准予从销项税额中抵扣。在企业计算时，销项税额扣减进项税额后的数字，才是应缴纳的增值税。企业可以合理利用氢能进行合法合规地降税，当然具体执行中需要相对精准的计算。

3、企业应用为主，空间较大。政策指出，单纯提供信息中介和交易撮合等服务的行为不在政策范围内，这也意味着政策主要指向企业端。目前市场对于各类氢能运输车已有一定的需求，尤其是路线相对固定以及企业内部项目，而规模越大的运力公司通过氢能实现降税的空间也越大。

-转自生物燃料与生物基化学品